Caractéristiques
La technologie du béton armé
fait face au problème de dégradation inquiétante
des structures en raison de la corrosion des barres d’acier
d’armature. En Amérique du Nord, le coût
de réparation des structures existantes est estimé
à près de 3000 milliards de dollars.
Plusieurs avenues sont explorées,
notamment l’utilisation de barres d’acier recouvertes
d’époxy ou en acier galvanisé. Or, les
résultats s’avèrent décevants
en raison du peu d’efficacité de ces solutions
ou de leur coût trop élevé.
Les barres d’armature en matériaux
composites de polymères renforcés de fibres
(PRF) s’avèrent une solution réaliste
et efficace. Légères et offrant une grande
flexibilité, performantes mécaniquement, résistantes
à la corrosion, les barres d’armature V-ROD
s’installent de façon similaire aux barres
d’acier, mais avec moins d’inconvénients
de manipulation et d’entreposage.
L'automne dernier, nous avons passé
avec succès les tests
d'impact du MTQ sur les glissières PL2 et PL3. [VOIR
VIDEO] Ceci constituait la dernière
étape en vue d'une présence dans les standards
du MTQ. Ainsi, tel que paru dans l'Info
Structure du 18 janvier (PDF) dernier, le nouveau
manuel de conception des structures contient maintenant
l'article 16.3 qui permet l'utilisation des composites pour
les dalles de ponts. Le rapport
complet (PDF) de ces tests d'impacts est aussi
disponible en format PDF.
V-ROD place la barre haute
Avec la barre V-ROD, les concepteurs,
les constructeurs et les propriétaires de structures
bénéficient notamment des avantages suivants.
Résistance à la corrosion.
La barre V-ROD ne rouille pas même en environnement
agressif. Elle est sans réaction aux particules de
sel, aux produits chimiques et à l’alcalinité
du béton.
Résistance supérieure
à la traction. La barre V-ROD obtenue
par pultrusion offre une résistance à la traction
jusqu’à cinq fois supérieure à
l’acier.
Dilatation thermique.
La barre V-ROD présente une dilation thermique
compatible à celle du béton.
Neutralité électrique
et magnétique. La barre V-ROD ne contient
aucun métal; elle ne cause aucune interférence
dans l’opération d’instruments électroniques
sensibles.
Isolateur thermique. La
barre V-ROD ne crée pas de pont thermique dans
les structures.
Légèreté.
La barre V-ROD pèse environ 75 % de moins qu’une
barre d’acier. Sa manipulation s’en trouve grandement
facilitée.
Gestion simplifiée sur le
chantier. La barre V-ROD est livrée
au moment précis et en quantité exacte selon
les besoins du chantier. Différentes spécifications
telles la longueur, l’angle ou la courbe de sections
spéciales sont préparées en usine.
Des avantages sur tous les terrains
Il est désormais établi avec
preuves à l’appui que la barre V-ROD
constitue une solution avantageuse dans la plupart des applications
du béton armé. De plus, il est possible d’intégrer
à une telle armature des capteurs à fibre
optique permettant entre autres le monitorage et la télésurveillance
à distance en temps réel de l’état
de la structure.
Les ingénieurs ont désormais
standardisé le produit et son utilisation, ce qui
permet de valider leur qualité.
Exemples :
- Infrastructures routières
tels que ponts et viaducs, stationnements, routes en béton,
etc.
- Infrastructures en milieu marin
tels que quais, caissons, jetées, tunnels sous-marins,
piliers, plateformes de forage, aménagement portuaires,
etc.
- Structures nécessitant une neutralité
électromagnétique tels que les
hôpitaux, alumineries, aéroports, planchers
d’usine, aménagements militaires, environnement
de raccordements électriques, etc.
- Ouvrages en milieu corrosif
tels que bassins et réservoirs de produits pétrochimiques,
pour les pâtes et papiers, pour le traitement des
eaux, etc.
- Ouvrages en contact avec le
sol tels que dalles, murs de soutènement,
revêtements de tunnel, corridors de mines, etc.
Lorsque sécurité et économies vont
de pair
L’utilisation de la barre V-ROD
procure des économies très significatives
tout en procurant une sécurité accrue pour
les utilisateurs.
Économies sur le
coût de vie utile
- Sur le plan de la valeur actualisée
pour l’ensemble des coûts de maintenance et
de démolition, la technologie utilisant les barres
V-ROD s’avère de 45 à 60 % plus économique.
- Globalement, sur la valeur actualisée
du coût de cycle de vie, une technologie d’armature
de barres V-ROD permettra des économies de l’ordre
de 15 à 25 %.
- Si on ajoute certains facteurs d’incertitudes
comme le recouvrement fragile d’époxy qui
risque de décoller au moindre impact des barres
lors de la pose, les économies favorables au PRFV
passent de 15 à 30 %.
Économies de réalisation
- La barre V-ROD permet d’éliminer
les coûts relatifs à l’utilisation
d’une membrane étanche.
- Il est possible d’utiliser un
béton conventionnel plutôt qu’un béton
à faible perméabilité avec inhibiteurs
de corrosion ajoutés.
- Le poids réduit permet de manipuler
plus de barres simultanément et de diminuer le
temps de pose.
Sécurité accrue pour
les propriétaires et pour les utilisateurs
- La barre V-ROD est manufacturée
conformément à des normes établies
et approuvées par ISIS Canada et sous approbation
CSA.
- Un devis standard est maintenant à
la disposition des firmes d’ingénieurs pour
le contrôle de qualité de leurs œuvres
incluant la vérification sur le chantier par un
laboratoire indépendant.
- Les méthodes d’installations
ont été standardisées avec celles
de l’acier dans le béton.
D’avenir et de confiance
Solution d’avenir, la barre V-ROD
est aussi une solution de confiance comme en fait foi sa
qualification et acceptation dans les principaux codes de
construction ainsi que son adoption selon leurs propres
standards par les autorités de nombreuses provinces
canadiennes, d’états américains et de
métropoles nord-américaines.
Les méthodes de conception des œuvres
ont été développées grâce
à une grande quantité de projets pilotes réalisés
en collaboration avec les meilleurs experts québécois
et canadiens sous le contrôle de ISIS Canada avec
l’implication de chercheurs réputés
comme MM. Germain Bélanger et Brahim Benmokrane,
ing. Ph.D.
